轉載自中美生物燃料論壇
埃克森美孚公司（Exxon Mobil Corporation），是世界最大的非政府石油天然氣生產商，總部設在美國德克薩斯州愛文市。在全球擁有生產設施和銷售產品，在六大洲從事石油天然氣勘探業務；在能源和石化領域的諸多方面位居行業領先地位。埃克森美孚見證了世界石油天然氣行業的發展，其歷史可以追溯到約翰·洛克菲勒於1882年創建的標準石油公司，已經跨越了136年的歷程。埃克森美孚通過其關聯公司在全球擁有8萬多名員工，其嚴謹的投資方針以及致力於開發和運用行業領先技術及追求完善的運營管理，使之在全球位居行業領先地位。
生物“賽道”對傳統石油公司發展意義重大
在碳減排壓力不斷加大的今天，將下游煉化業務轉向生物燃料是石油公司以較低風險和成本實現降碳減排目標的明智舉措。
一方面，煉油部門對石油公司的整體碳排放貢獻很大。伍德麥肯茲資料顯示，煉油作業所產生的碳排放占到油氣行業碳排放5%左右，主要來自於能源密集型的分餾和化學轉化工藝。另一方面，此前的過度建設浪潮導致全球多地煉油產能過剩,且這一問題或將持續數年。在此情況下，利用曾經耗費巨大投資建設的煉油設備轉而生產生物燃料，不失為一個有效控制成本、物盡其用的好方法。新加坡斯特拉斯諮詢公司的生物燃料顧問瑪律金·范德華就曾提出：“在煉油市場產能過剩中，要關閉我們的煉油廠，還是要重新利用它們？”
提前佈局生物燃料產業化發展，對於石油公司搶佔未來能源市場，保持國際競爭力具有重要意義。從短期來看，轉型生物燃料是由政策利好驅動的市場關注，但從長期來看，則是碳中和背景下產業結構、能源結構和生活方式的徹底變革。未來全球能源需求結構將持續調整，化石燃料需求將下滑，可再生燃料等將佔據更大市場份額。
「燃燒生物燃料比燃燒化石燃料排放更少」的觀點在各界已基本達成共識。統計顯示，2008年至2020年間，美國使用生物液體燃料，累計減少溫室氣體排放近9.8億噸。隨著多國應對氣候變化的計畫推出，以及能源轉型的步伐加快，用生物燃料來幫助運輸燃料脫碳被賦予了更多期望，也在石油行業掀起了一股進入生物燃料市場的浪潮。
生物燃料是運輸業脫碳重要路徑
發展生物燃料是應對運輸業，尤其是重型運輸、海運和航空等較難實現電氣化的部門實現脫碳的重要路徑。由於生物燃料和傳統成品油高度類似，可以在不改變現有消費方式的基礎上，直接對傳統柴油、航煤和天然氣等不可再生的一次能源進行替代。在此情景下，飛機、輪船等交通工具的發動機或其他部件僅需要較小的改動，甚至無須改動，就能直接使用生物燃料，實現低碳化。據IEA預測,到2050年，全球生物液體燃料消耗量將達11億噸,占全世界交通運輸燃料的27%。
埃克森美孚正在擴大其對生物燃料的投資
生物燃料可以幫助減少運輸部門的溫室氣體排放，收購了挪威生物燃料公司Biojet AS 49.9%的股份，該公司計畫將林業和木質建築垃圾轉化為低排放的生物燃料和生物燃料組分。
Biojet AS計畫開發多達5個生產生物燃料和生物燃料組分的設施。該公司預計將於2025年在挪威Follum的一家製造工廠開始商業化生產。該協議允許埃克森美孚每年購買多達300萬桶的產品，基於5個設施的潛在產能。
埃克森美孚燃料和潤滑油公司總裁Ian Carr表示:“與Biojet AS的協議推動了埃克森美孚為運輸行業提供低排放產品的努力。利用我們在Slagen終端的使用權，我們可以有效地在挪威和整個西北歐國家銷售生物燃料。”
生物燃料和生物燃料組分可以滿足挪威、歐洲聯盟和英國法規對先進燃料的要求。根據歐盟可再生能源指令，與以石油為基礎的柴油相比，由木材廢料生產的生物燃料可以幫助減少85%的生命週期溫室氣體排放。
Biojet AS生產的生物燃料可用于乘用車和重型卡車。隨著低排放生物燃料市場的擴大，海上運輸和航空運輸可能會有更多的機會。
自2000年以來，埃克森美孚已投資100多億美元用於研究、開發和部署低排放能源解決方案。
資料來源：國際能源網等
