在推廣生物燃料和助力全球碳減排的全球努力中，美國穀物協會始終扮演著積極的角色。協會堅信，通過推廣乙醇等生物燃料的使用，可以提高能源的永續性並促進全球環境保護。在此宗旨指引下，協會近日參與了在中國四川舉行的永續航空燃料（SAF）產業跨國合作對接會。
在會議中，協會區域乙醇顧問吳文明（Aaron Goh）深入探討了《可持續原料探索：醇制噴氣燃料（ATJ）與乙醇對全球可持續航空燃料（SAF）供應的重要性》。 他的演講詳細闡述了ATJ技術的現狀和潛力，以及乙醇作為一種可再生資源在降低航空業碳足跡中的重要作用。 這一主題分享向行業專家及相關方提供了新的視角和深入洞察。
以下是吳文明在會議中的主要演講要點概述：
根據國際民航組織（ICAO）的規劃，航空業將在2050年實現凈零碳排放，並計劃到2030年將碳排放強度降低5%。 為實現這一目標，航空業亟需找到替代傳統化石燃料的可持續航空燃料（SAF）。 其中，醇制噴氣燃料（ATJ）作為一種主要的生物基燃料技術，逐漸成為全球航空燃料供應鏈中的支柱技術。
ATJ技術：從實驗室到商業化
ATJ技術將乙醇轉化為乙烯，並通過低聚化、精餾、加氫等工藝生成噴氣燃料。 該工藝的最大優勢之一是其高效的碳轉化率，碳元素幾乎零損失，顯著降低全生命週期碳排放。 由於乙醇具有廣泛的原料來源，可利用玉米乙醇、高粱乙醇、纖維素乙醇及廢棄物衍生乙醇。 ATJ技術被認為能夠大幅提高SAF的供應能力，同時推動農業副產物的再利用，從而減少整體碳排放。
根據美國華盛頓州立大學的技術經濟分析，醇轉噴氣燃料（ATJ）及加氫酯和脂肪酸 （HEFA）技術是目前最具經濟效益的SAF生產技術。 在商業化和成熟的生產過程中，這兩種技術展示了最低的生產成本，成為推動行業發展的關鍵技術。 特別是ATJ技術，利用乙醇作為原料，為企業提供了最具成本競爭力的生產路徑，對產業的可持續發展至關重要。
全球乙醇供應鏈與政策東風
隨著全球對可持續航空燃料需求的激增，ATJ和乙醇逐漸成為航空燃料供應鏈中的關鍵組成部分。 據國際能源署（IEA）估計，要實現國際民航組織（ICAO）2030年減少5%碳排放的目標，全球SAF產量預計需達到約175億升。
美國穀物協會數據顯示，2022年全球乙醇貿易量達100億升（25億加侖），超過60個國家已制定乙醇扶持政策，隨著諸多國家致力於利用乙醇在環境、人類健康和經濟方面的優勢，這一數位還在持續增長。 而乙醇的規模化供應為ATJ技術奠定了原料基礎。
在這一目標的推動下，ATJ專案正在全球範圍內快速發展。 目前，全球範圍內多個ATJ專案正在籌建或進入商業化階段。
各國SAF政策加速落地：
- 歐盟：強制要求2050年SAF摻混比例達70%;
- 中國：目標2025年前投用1000萬噸SAF，2030年混配比達15%; 作為全球第二大航空市場，這進一步推動了SAF的需求;
- 美國：2030年SAF目標30億加侖，ATJ與HEFA被列為核心路徑; 2035年ATJ或占本土供應40%;
- 亞洲多國：韓國、新加坡、泰國等均設定1%-8%的SAF強制目標。
ATJ專案加速佈局：2030年產能或佔全球需求的15%
據IEA Bioenergy統計，全球規劃的ATJ專案若全部在2030年前投產，總產能將達175億升（2030年目標）的15%，成為ICAO減排目標的重要支撐。 典型案例包括：
可持續航空燃料的未來展望
在全球航空業加速低碳轉型的背景下，ATJ技術與乙醇原料將在SAF供應鏈中發揮關鍵作用。 隨著工藝優化和政策驅動，ATJ的生產成本有望持續下降，產能規模將進一步擴大。 根據S&P Global預測，到2035年，ATJ將與HEFA共同主導北美和歐洲的SAF市場，而中國、印度等新興市場也將依託該技術推進航空脫碳。 這一轉型不僅重塑了傳統燃料格局，更實現了農業資源、能源轉型與氣候目標的協同發展，為全球航空業凈零排放提供了創新路徑。
